&&&&&&&&弯中出岔子，出弯的速度就自然要被影响，维斯是多么沉稳机敏的高手，不过这么零点几秒就足够他发起一场漂亮的攻击了，所以在两部西斯莱拉都还没有反应过来的时候，维斯就动手了。
&&&&他直接走外线，利用奈尔的尾流爬头，然后在大直道抽头，维斯甚至都没有开DRS，就是凭借出弯速度上的优势，一点点将奈尔逼在了后面，然后过15、16号弯后再因为前方有哈弗曼在一秒攻击范围内可以让维斯打开DRS，彻底越过奈尔，反超成功！
&&&&相比于奈尔之前的神来一笔，维斯这个超越就可谓是教科书般的完美无瑕了，昆比车队回以热烈的欢呼和掌声来赞美维斯的报仇雪恨。
&&&&紧接着，哈弗曼还有心想阻挡一下的，但是他的轮胎的确没有什么竞争力，轻易地就被维斯给过去了，维斯又重新回到P1的位置。哈弗曼于是索性立马把队友也放过去，让他们两人还有一较高下的机会。
&&&&此时，后面陆陆续续已经有些车队的轮胎开始和哈弗曼一样顶不住了，西斯莱拉将哈弗曼招进去之后，索斯卡、玛奇还有辛泽曼等等的中小车队都纷纷进站换胎。
&&&&这么多人都进去，你要不进去，不是等着最后几圈被群轮么，于是，原本还想再观察观察等待等待的人，此刻也没得选择了，维斯和奈尔又是跟着同一圈进入了维修区。
&&&&同样是谁的换胎速度快谁就占优，而且这一次是决定日本站最终冠军的归属结果上。
&&&&镜头对准了奈尔，不过屏幕下方却同时给出了两人的计时，1Stop的时候奈尔慢了维斯一点点，这一次西斯莱拉的速度却依旧不快，甚至比前一次更慢，超过了3秒，总用时3.6秒，如果维斯在3秒内的话，奈尔就没戏了。
&&&&主持人大叫着“完了完了”的时候却发现，维斯那边也没有好？！
&&&&镜头马上转过去，就见维斯的左前胎竟然到现在还没有卸下来！
&&&&换胎工换了两把轮胎枪，但轮子就是卡在上面纹丝不动，最后三人合力才拼命将轮胎拔了下来，而这时奈尔早就已经出站跑得没影了。
&&&&罗斯，“……”
&&&&主持人，“……”
&&&&罗斯，“这个……”
&&&&主持人，“我……”
&&&&罗斯，“唉……”
&&&&主持人，“对不起，我真的不是乌鸦嘴。”
&&&&罗斯，“嗯，奈尔这一站的确是运气好。”
&&&&主持人，“那维斯……能拿得到积分么？”
&&&&罗斯，“……不知道。”
&&&&主持人，“……”
&&&&维斯出站落到了第十一，冠军和领奖台基本是无望了，不过积分区还是可以拼一下的，他的车组也显得非常组桑，不过对维斯来说只要没有退赛，能拿一分是一分。
&&&&奈尔依旧在第一，第二变成了弗lun，金西原本有超越前车的机会的，但是因为维斯先进了维修区，所以他不得不晚一圈进站，这倒也不是昆比偏心，在相同条件下，谁的排名更靠前谁自然就能被照顾的更多，金西也明白，不过他等于反过来被弗lun给Overcut了，两人本来距离两、三秒，一圈过后就拉开到了五、六秒。
&&&&比赛还剩七、八圈，两人的轮胎又差不多，等到升温过去再追，比赛也差不多结束了，而排名也基本就这样了。
&&&&事实也的确如此，大约十几分钟过后，日本站结束，出去二十辆车，完赛十三辆，冠军属于奈尔.狄洛萨。WDC的另外三位有力争夺者佳尼特、维斯和金西本场一个退赛，一个排在第九，还是金西稍好，得到了季军，算有个安慰。
&&&&整体一波三折，神奇逆转的奈尔在领奖台上心情显得有些微妙，不过他的笑容却十分高兴，能拿冠军总是让人兴奋的。
&&&&合照时，金西一把勾过他的脖子耳语道，“恭喜，运气不错。”
&&&&奈尔回头弯起眼，笑得像只猫，“谢谢，可以分你一点点……”
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&&&&从铃鹿回来后有两周的整修时间,虽然赛季已到尾端，但该跑的工厂还是要跑,只不过不是为了眼下的研发，而是为了明年的比赛做准备，比起初期的日以继夜，现在肯定没有那么忙。
&&&&然而金西给奈尔打了好几个电话,想趁两边都有闲暇就找时间约他出去,但是奈尔不是在休息就是有事要忙,特殊的职业需求让他们都十分尊重对方的隐私和个人空间,一旦发觉对方没空一般都不会加以追问,但是一来二去,频频碰壁的金西难免觉得有些憋屈。
&&&&好不容易等到两周过去，奈尔约了和金西一起到阿布扎比,金西开了他的喷气式XX26来罗马接奈尔，这次倒不是他亲自驾驶了，而是带了驾驶员和经纪人，福琼也跟着奈尔一起走。